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极彩登陆-1.4T发动机,热效40%,开空调,开出百公里油耗5.5L,啥车?

admin 2019-09-06 310人围观 ,发现0个评论

消费晋级,是近年来炙手可热的词。

在轿车消费范畴,咱们最能感遭到的消费晋级,或许是晋级换购潮来暂时,周边有更多的朋友换购奢华品牌轿车(豪车自带重视)了;当然,也不乏一些人直接新购奢华品牌轿车(不差钱)。或许还或许感遭到的是,周边有更多的朋友换更大更贵的车。

可是,这毕竟是感触。

依据调研数据来看,有40%左右的顾客购车预算在15万以下,有超越60%的顾客购车预算在20万以下。

这意味着,假如仅仅将买更贵、更大、更奢华的车视之为消费晋级,那么这将仅仅少数人的工作。但是,这真是咱们了解的消费晋级吗?笔者不认同。


01

什么是轿车消费晋级?

轿车工业开展至今,纵然技能进步是推进工业跨越式开展的要素,但一向引导工业行进的底子动力,是需求,技能进步仅仅让好的需求得以完成!从有无需求,到好坏需求,这应是需求晋级的规矩,而需求推进消费,所以也可将其了解为消费晋级的规矩。

一旦提到消费,就会带出价格,但顾客会为了消费晋级而单纯地寻求高价格极彩登陆-1.4T发动机,热效40%,开空调,开出百公里油耗5.5L,啥车??假如低价格也能消费晋级,谁会当冤大头?

面暂时艰,工业需求继续开展,需求符合消费晋级的规矩。但当下工业的继续开展,不或许仅满足少数人的消费晋级,就可以了的。对此,T型车年代以来的工业开展进程也充沛证明了这一点。

简言之,除了要满足“买更贵、更大、更奢华的车”的消费,还要致力于满足那超越60%以上、大都人群的消费晋级。

关于干流轿车品牌而言,特别如此。

02

怎样做才满足大都人的消费晋级?

10万以内家用车,1.4T发动机,升扭矩200Nm,在车外温度近40℃夏天开空调行进,阅历城区拥堵、高速路段,表显油耗最低5.5L/100km。


这是笔者近期在山城重庆试驾长安轿车旗下逸动、CS35 PLUS蓝鲸版的实在体会,让笔者十分惊喜。

动力是轿车的中心,动力好,轿车产品很大或许就好,动力晋级基本是轿车产品晋级。长久以来,人们往往以为贵的车、奢华车的动力才好,而我国品牌的动力需求进步。此次长安轿车旗下逸动、CS35 PLUS蓝鲸版带来的惊喜,让笔者意识到,长安轿车从动力晋级着手产品晋级、车型价格也依然不高,就是在满足大都人的消费晋级。

为具真实性,接下来笔者将试驾活动的规矩及详细体会描绘出来。

试驾规矩:

1、试驾起始点为重庆市南岸区南滨路78号,目的地为重庆市长命区狮子滩长命湖风景区,单程近100公里;抵达后原路回来起点,往复分别试驾逸动、CS35 PLUS蓝鲸版。

2、往复全程开空调,空调温度设置23℃,开2-3挡出风。


3、动身前满油(加油口油位加到10秒左右不回落停止),油表清零,返程后再满油,归纳路程、加油量计算实践油耗。


4、车上总共两位驾乘人员(成人)。

依据抽签组织,笔者去程试驾逸动蓝鲸版,该车型搭载长安蓝鲸NE动力渠道1.4T发动机,满足国Ⅵ排放法规,最高功率116kW,最大扭矩260Nm;动力标定参数比较同排量其他品牌发动机有抢先优势。


与之匹配的变速器是湿式7DCT,来自相同是我国长安轿车旗下的重庆青山变速器。这套动力总成,也相同应用在笔者当天下午返程时试驾的长安CS35 PLUS蓝鲸版上。

发车时刻在上午10点曾经,其时车载地图显现,途径的重庆长江大桥和黄花园大桥已然红成一片(拥堵)。已然非要在实践路况测验油耗体现,那有拥堵也得上,笔者也正好看看在拥堵情况下的体现。

从上引桥开端就排队拥堵(经过重庆长江大桥花了超越20分钟时刻),该路况最适合检测7DCT的低速换挡平顺性、呼应速度,以及1.4T极彩登陆-1.4T发动机,热效40%,开空调,开出百公里油耗5.5L,啥车?发动机的低速动力体现。


逸动蓝鲸版在引桥坡道上跟车时,操控好油门的情况下,7DCT从1挡升2挡的平顺性令人满足、优于其他我国品牌的DCT体现;动力呼应方面比较及时,发挥了双聚散技能的优势。因为是湿式7DCT,无以往听说过的其他干式DCT过热的忧虑。

在坡道及上到桥面跟车,逸动蓝鲸版的1.4T发动机在低速下的动力体现令人满足。笔者向官方了解后得悉,逸动蓝鲸版的1.4T发动机选用了听说同级仅有的双出口集成排气歧管+双涡管电控涡轮增压,可下降涡轮迟滞,使发动机在1500rpm转速即可到达峰值扭矩260Nm,并继续到今天上海天气预报4000rpm。从动力技能视点,这必定程度上解说了为何笔者能在低速状况下对动力感到满足。


依据前述1.4T发动机的动力曲线来看,逸动蓝鲸版的1.4T发动机直到5500rpm到达最大功率,而在最大扭矩继续到4000rpm曾经,发动机输入功率一向处于较快攀升的进程并趋近功率峰值。这让笔者在高速状况驾驭时,能感遭到继续较强的动力输出。

而合作逸动蓝鲸版的湿式7DCT,笔者能经过油门相对简单操控中高速状况下的发动机转速,如在70km/h的时速下,可将发动机转速操控在1600rpm多一点,这是省油的极彩登陆-1.4T发动机,热效40%,开空调,开出百公里油耗5.5L,啥车?一种方法。


去程快结束时,笔者驾驭的逸动蓝鲸版表显油耗为5.6L/100km。而回程时,另一外同行在此基础上将表显油耗降到了5.5L/100km。不过,这并不是最好的油耗成果,因为有同行在相同的路况下,驾驭逸动蓝鲸版的实践油耗仅为4.6L/100km,适当优异。

回程时,笔者换了长安CS35 PLUS蓝鲸版进行试驾,因为相同是选用的逸动蓝鲸版的那套1.4T+7DCT动力总成,故其在起步、低速、中高速时的动力体现与逸动蓝鲸版并无太大不同。

当然不同的是,因为两款车的整备质量不同(逸动蓝鲸版为1365kg,CS35 PLUS蓝鲸版为1390kg),风阻也不同(CS35 PLUS蓝鲸版是SUV,风阻要高一些,详细不知道),笔者驾驭两款车在路况、驾驭方法挨近的情况下,仍开出了不同的油耗体现:从换车时的表显7.0L/100km,到回来目的地时,笔者试驾的长安CS35 PLUS蓝鲸版表显油耗降为6.4L/100km,而往复后的实践油耗则为6.2L/100km,相较于车型布告油耗值6.4L/100km,实践体现还不错。


至于逸动蓝鲸版、长安CS35 PLUS蓝鲸版的外观、内饰、装备等的体会,笔者以为也不错,当然这不是本次体会的要点,有爱好的朋友可沟通。


03

为何长安蓝鲸NE动力这么牛?

长安轿车旗下两款车型的动力体现给笔者带来的惊喜,也给笔者带来的疑问——为何能有这么牛?为此,笔者询问了相关人士。

据介绍,长安蓝鲸NE动力渠道是长安轿车最新的动力渠道,能兼容1.0-1.8L排量的发动机开发,现在推出的1.4T发动机是渠道下的第一款1.4T发动机。该渠道调集了来自10个国家的200位工程师、4年的研制投入,能匹配48V、PHEV、HEV、REEV(增程式)

除了前述同级仅有的双出口集成排气歧管+双涡管电控涡轮增压规划,为杰出长安蓝鲸NE动力的“劲、净、静”特色,NE渠道发动机还选用外置高效水冷中冷系统、智能凸轮调相系统以进步动力及呼应(未来NE渠道动力能在1250rpm即完成最高扭矩),选用350bar高压直喷、全可变排量机油泵 + 可控PCJ + 低粘度机油 0W-20等进步发动机热效率(40%),选用静音链条、静音附件皮带系统以下降发动机噪音(60.8dB)


与动力研制合作的,当然还有苛刻的试验验证系统。


……

从率先在造型范畴的打破,到现在中心部件范畴的打破。不得不说,这称得上是长安轿车多年来坚持自主正向研制后在才能上的进阶;在当时车市下,这是一种战略才智的展示。

《车业杂谈》:当时车市正面对着剧烈的革新,轿车消费晋级既带来机会,也带来应战。早有战略布局者,将有足够的底牌进步应对车市动乱取胜的概率。一场试驾体会下来,笔者看到了长安轿车的期望。

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